notizie sull'azienda Processo e carico di carico di inverno

la tensione di carica 1.The è la causa esterna della reazione di carico.

La tensione di carica Ech deve essere superiore alla forza elettromotrice Qch della batteria da certo valore in modo che la reazione caricantesi continuare. Nel fissare la tensione di carica, dovrebbe essere considerato che come gli aumenti di potenza della batteria, la sua forza elettromotrice inoltre continui ad aumentare. Particolarmente quando si carica nelle condizioni termiche di bassa temperatura nell'inverno, la fluidità dell'acido solforico diluito nell'elettrolito diventa peggio, la polarizzazione di concentrazione diventa più ovvia, la tensione della batteria aumenta rapidamente e la velocità caricantesi diventa più lenta.

la dissoluzione 2.The del solfato del piombo è la causa interna della reazione di carico. Secondo «la teoria di doppio sulfation», dopo che la batteria è scaricata, sia gli elettrodi positivi che negativi generano il solfato del piombo. Nel caricarsi, il solfato del piombo negli elettrodi positivi e negativi è trasformato nel diossido del piombo e nel cavo che seguono rispettivamente «il meccanismo della precipitazione e della dissoluzione» per formare i materiali attivi. La figura di cui sopra indica che l'efficace dissoluzione del solfato del piombo è un collegamento necessario affinchè gli elettrodi positivi e negativi possa caricarsi. Nelle condizioni termiche di bassa temperatura, la velocità caricantesi non aumenta sempre con l'aumento della tensione di carica. Troppo su una tensione di carica non aumenta la velocità caricantesi, ma promuoverà le reazioni secondarie quale la decomposizione dell'acqua, che danneggierà la durata di vita della batteria. La solubilità del solfato del piombo diventa più bassa nelle condizioni termiche di bassa temperatura, che possono trasformarsi nell'impasse di intera reazione caricantesi.

Le caratteristiche di cui sopra delle batterie al piombo determinare che dovrebbero essere caricati ad un'più alta temperatura il più possibile nell'inverno:
Prenda la batteria al piombo utilizzata in automobili come esempio. Se la batteria è sistemata lontano dal compartimento di motore, la batteria è tenuta ad una bassa temperatura, quale sotto 0°C ed il risultato è spesso che non può efficacemente essere caricatoe.
Particolarmente per le applicazioni di EV, le strategie di carico dovrebbero essere destinate più specificamente per evitare sprecare il potere ad alta tensione importante e sacrificare l'autonomia di volo.